SESONGEN ER I GANG - Når nettene blir korte og varmen setter inn Det ble tidlig vår i 2026, og en rekke steder i landet har veterankjøretøyene vært synlige på veien i flere uker. Mange snakker om vårpussen, og det er grunn til å presisere at denne bør være litt mer enn polish og støvsuging. Realiteten er at kjøretøyet har blitt ett år eldre enn i fjor. Det ble kanskje ikke kjørt mange kilometer forrige sesong, men noen ting har faktisk en datomerking – helt uavhengig av bruk. Det er hyggelig med flere gjesteskribenter i LMKs nyhetsbrev. Narve Nordanger i Grenland Veteranvognklubb har skrevet en nyttig artikkel for mange av oss. For noe av det vi til stadighet opplever, er det faktum at mange ikke lenger kan gjennomføre nødvendig vedlikehold på eget kjøretøy. Dette kan være flere årsaker som tilgang til et egnet sted å stå, alder eller rett og slett mangel på kunnskap. Nettopp «kunnskapshullet» vi opplever er også noe som truer verkstedbransjen. Dagens mekanikere har i langt større grad behov for digitalt diagnoseverktøy og blir mer og mer komponentskiftere fremfor reparatører.Veterankjøretøy er god sirkulærøkonomi. Veterankjøretøy er god sirkulærøkonomi. Norges Husflidslag har i flere år brukt uttrykket «alt kan repareres». Dette er nok treffende på ganske mange veterankjøretøy også da disse er laget av ordentlige materialer som kan pusses, slipes, sveises og lakkeres tilbake til fordums glans. Nyere 3D-teknologi kan også være et fremtidig håp for nyproduksjon av hittil «umulige» deler eller til former for støpning. I disse dager hvor miljøet også vies stort fokus, er det også beviselig at vår evne til å ta vare på noe som allerede er produsert og gi dette et lengere liv, er sirkulærøkonomi i praksis. Om det samme kan sies om dagens kjøretøypark 30 år frem i tid, skal vi ikke spekulere i. Vi opplever at kjøretøyparken blir stadig yngre, og særlig bilen er i ferd med å bli mer og mer en forbruksgjenstand i likhet med en TV og et kjøleskap…. Da er det godt med harde fakta og dokumentasjon på at den bevegelige kulturarven representerer noe annet og skal behandles deretter. Sikkerhet er viktig for LMK. Vi tilbyr frivillige sikkerhetstester gjennom Viking Kontroll og NAF. En god ting kan ikke repeteres for ofte. Vi som driver med veterankjøretøy må sørge for at disse holder en god teknisk stand. Vi har nulltoleranse for ulykker som skyldes mangelfullt vedlikehold, og dette kan lett føre til en kollektiv avstraffelse fra myndighetenes side. Som en konsekvens av at stadig flere veterankjøretøy registreres som bevaringsverdige, endres også frekvensen av Periodisk Kjøretøy Kontroll (PKK). Etter passerte 50 år vil det iht. gjeldende regelverk være fullt fritak. Forskriften gjelder også biler eldre enn 1960. Fritak fra teknisk kontroll endrer imidlertid ikke ved veitrafikklovens §23, som omhandler føreransvaret for kjøretøyets tekniske tilstand. Med jevnlig PKK vil man i større grad pulverisere ansvaret, og feil og mangler vil lett årsakforklares som en «plutselig oppstått hendelse» utenfor førers kontroll. Derimot på et kjøretøy som ikke er vist på årevis og beviselig er i svært dårlig forfatning, vil det ikke være noen andre åbebreide enn eier/fører. Ved en alvorlig ulykke, vil sistnevnte kunne få betydelige konsekvenser. Fritak for PKK betyr derfor ikke at det hersker et komplett anarki, men vil derimot skyve en større grad av ansvar på eier/fører. De fleste tar dette ansvaret, og ofte kan man mer om eget kjøretøy enn et verksted. For LMK er det viktig at veterankjøretøymiljøet er åpent og inkluderende, helt uavhengig av kompetanse og nettverk. Entusiasmen for det som vår bevegelse representerer, bør være bra nok for å ta del i dette. Derfor fikk LMK etablert egne frivillige veteranbiltester hos både Viking Kontroll og NAF. Disse testene kan utføres hos samtlige test-stasjoner rundt om i landet, og dekningsgraden på landsbasis er nå rimelig god. Så med andre ord finnes ingen unnskyldning for ikke å kontrollere eget kjøretøy dersom man ikke evner dette selv. Ofte kan det også være litt lurt med en andrelinjevurdering, da man ikke alltid ser skogen for bare trær…. Testene nevnt ovenfor er direkte rettet mot de viktigste sikkerhetsmessige tingene knyttet til eldre kjøretøy. Her har det vært spesialopplæring, slik at man i større grad har en forståelse for hvordan et eldre kjøretøy fungerer i praksis. Testen blir heller ikke rapportert inn til Statens Vegvesen, men eier får et dokument som fungerer som en tilstandsrapport og handlingsplan – basert på hvor alvorlige de avdekkede feil og mangler eventuelt er. Dette gir også et rom for å skaffe deler og forestå en utbedring på best mulig sett uten en overhengende fare for trussel om avregistrering og bruksforbud. Lave ulykkestall er den beste garantien for vår videre eksistens. Kjør pent og ta hensyn til den øvrige trafikken. På den måten møter vi smil og glede overalt hvor vi ferdes. LMK ER STOFFAVHENGIG Har du eller din organisasjon noe på hjertet som dere ønsker at vi skal skrive om i nyhetsbrevet? Kontakt oss gjerne med forslag og ønsker. Vi ønsker å levere noe dere vil ha, og som dere har glede av å lese. Mange av våre klubber har dessuten egne blad. Dersom dere har en reportasje eller artikkel som dere mener resten av fellesskapet bør lese, så sender dere denne til oss med bilder. Det må bekreftes at tekst og bilder benyttes fritt av LMK, og, hvem som skal krediteres for evt. bilder. Vi vet jo at de fleste liker å lese om hva som foregår på andre kanter av landet. og tar gjerne i mot bilder og litt tekst fra de mange arrangementene i vårt langstrakte land. LMK forbeholder seg retten til å bestemme hva som blir brukt. Kontakt LMK, eller send ditt forslag merket nyhetsbrev til post@lmk.no - Stein Christian Husby | 
